南宁新能源纯电动

纯电动物流轻卡可以按外观、性能等分析选购。纯电动物流车的轻卡系列是在燃油车的基础上研发而来的，驾驶室基本沿用了燃油车上的，所以外形无外乎和燃油车长得基本一致，但在这点上，欧马可智蓝却不走寻常路显得比较有特色，新设计的外观能给到人眼前一亮的感觉，而且很符合纯电动车的身份标识。再来到车内，在内饰方面它们也各具特色。这四款电动轻卡在内饰上基本延续了燃油车的设计，整体追求实用性，并没有因为是新能源而应用过多科技与花哨的设计，基本只是在仪表盘和档位上与燃油车有所区别。在配置上，市场上的主流配置基本都配备有，符合日常使用需求。而对外观和内饰的满意程度很多都因人而异的呢。电力基本上是本地产品，原来由外国石油公司掌握的经济和就业利益，将来很可能会由本地公司掌握。南宁新能源纯电动

（三）布鲁格林实业更注重售后服务，客户购买后，售后更放心。

纯电动物流车的轻卡系列，电池、电机、电控质保周期均为5年或20万公里，客户几乎无需担心售后问题，因为提高了较长的质保期。新能源轻卡解放J6F使用的是锂离子蓄电池可循环充电3000次以上，根据用户的需求可以选择不同功率的充电桩，较快充满电只需2小时。在续航里程上面，解放J6F配合制动能量回收系统，续航里程可达330公里。庆铃EV100在动力方面采用了国内生产的电机、电控和电池，其中电机和电控均由上海汽车电驱动有限公司提供，这样也能带来更好的匹配度，尤为重要的是，这套动力系统能带来1000牛米的峰值扭转，在同级别的轻卡里面可谓傲视群雄。 国内纯电动物流车上汽大通EV80纯电动物流车已形成澳新、欧洲、东盟、南美和中东5大重点市场。

近年来，上汽大通一直在积极拓展海外市场，包括澳大利亚、新西兰、英国等众多发达国家。网上车市从上汽大通官方了解到：9月19日，大通EV80轻型纯电动物流车宽体轻客于德国汉诺威车展正式发布。EV80不仅成为市场上***一款3.5吨级新能源车物流车，同时也是欧洲市场上***真正原厂出品的轻型纯电动物流车宽体轻客，比较高续驶里程可达365km，稳坐轻型商用车市场“***宝座”。2018年以来，上汽大通EV80车型接连收获欧洲客户的青睐，包括全英***邮政品牌英国皇家邮政、全球***的邮递和物流集团DHL、全球比较大的家具和家居用品零售商宜家等物流、租赁、家装行业。目前，EV80家具运输车辆在法兰克福、卡门和瓦劳三个城市的宜家家具店使用。此外，宜家还在英国陆续采购上汽大通EV80作为家具运输车辆。深圳市布鲁格林实业有限公司

纯电动物流车-东风特汽EQ5020XXYTBEV2是一款典型的经济适用车型，这款车续航和“长相”并不出众，但是实用且价格优惠。这辆2015年就入市的纯电动物流车微卡型，无论是在配置还是续航等方面与一众新出的车型相比要处于劣势。这款车的优势在于，它与纯电动物流车的微面相比具有更大更方正的货厢，但是价格却与纯电动物流车的微面相近。从经销商处获悉，这款每月租金为2000元左右，包含保险等费用，每台车的押金是1万元。这个价位低于目前市场上绝大部分纯电动物流车，甚至比一般电动微面的租金还要便宜。再从运营成本来看，普通的纯电动微卡的每公里成本是7毛左右，而从本次测评来看，这辆车的平均油耗为2.5毛/公里左右。这表示，假设这辆车每天行驶150公里，一个月下来可以节省2025元油耗成本，几乎可以抵消租金。所以，经济价值就是东风特汽这款纯电动微卡的优势所在，也是这款车自2015您入市以来，配置一直未更新的底气所在。能量管理系统是实现电源利用控制、能量再生、协调控制等功能的关键部件。

纯电动物流车目前的技术以及市场都慢慢走向成熟了。

纯电动物流车，轻卡系列有解放J6F、庆铃EV100、凯普特K6E-EV350以及欧马可智蓝，这几款轻卡无外乎都是采用永磁同步电机，这种形式的电机目前属于主流配置，且技术已经十分的成熟。续航里程永远是纯电车的焦点，这几款车都采用了不同厂家的电池包，因而电池总容量也不尽相同，其中欧马可智蓝的这套蓄电池数据表现优异，整套动力系统协调工作竟然能够达到370多公里的续航，这点让人也很是看好。J6F纯电动物流轻卡在一汽解放的新能源产品品系中算的上是能见度较高的车型，用户可根据自己需求来选择货箱的尺寸，就18.5立方米货厢来说，相对更大的货箱在城市配送中有着明显优势，满足多种货物装载，一次可以拉很多的货物 布鲁格林实业重视每一台物流车的安全性能。东风纯电动物流车政策

电动网约车迅猛增加。南宁新能源纯电动

相比燃油车，纯电动汽车的比较大优势是什么？省钱，这应该是大多数朋友的答案。的确，即不烧燃油保养又简单，充电费用也比较可观，纯电动汽车使用成本相对低廉。不过省钱并非***，智能科技配置也是纯电动汽车的闪光点。

事实上燃油车和纯电动汽车都能装载智能科技配置，只不过后者结构特性更适合深度发展。燃油车基本都是机械＋液压的结构，主要零部件是底盘、发动机和变速箱。纯电动汽车基本结构与燃油车大同小异，但**零部件却是电池、电机和电控。正因为**零部件差异，造就了两类车型大相径庭的智能发展方向。

纯电动汽车大多数零部件高度电子化，并且搭载了高精度计算芯片，依托覆盖全车的线束相互串联，可轻松实现智能化电子操作。燃油车零部件主要是传统机械机构，依靠物理原理运作。即便是装配了电子化元件，也很难实现灵活多变的精细操控。这就好比一块机械手表，无论你怎么改造，它都不可能变成智能手表。 南宁新能源纯电动